費斯托 FESTO圓形氣缸儀器技術資料

FESTO圓形氣缸儀器簡單調試

基于 ISO 6432 的超耐用氣缸擁有自調節終端位置緩沖和大量附件。

派生型種類繁多，滿足個性化應用

運行功率高且使用壽命長

自調節氣動終端位置緩沖，可以節省調試時間，并可以自適應負載和速度變化進行優調節

帶內螺紋或外螺紋的活塞桿

用于位置檢測

適用于棘手區域！

就性能和緊湊尺寸而言，圓形氣缸 DSNU 始終是一個可靠的選擇。它擁有多種通用派生型，適用于需要低摩擦、耐腐蝕或耐化學性的應用。

適合各種應用：DSNU 作為 ISO 標準版本

配備齊全，例如端蓋上的耳軸，可應對各種突發情況。適合各種應用。而且模塊化系統中擁有大量派生型，用途廣泛。

得益于 PPS 緩沖。隨時實現緩沖，無需調整。簡單、快速、節省空間且防篡改。接近開關 SDBT-MSX 的優勢在于：它的自動示教非常容易調試，即使在非常有限的空間內也是如此。

使用壽命長

所用的材料和精密的制造工藝使得 DSNU 派生型經久耐用。兩種派生型都使用了相同的部件，因此價格實惠

圓形氣缸費斯托 FESTO圓形氣缸優勢一覽：

緊湊的機器設計節省空間

易于安裝在狹窄的空間

自調節緩沖 PPS 節省了組裝時間

極其耐用，這也歸功于低磨損材料

使用 Festo 產品密鑰，易于識別和重復訂購

Festo 圓形氣缸是活塞桿氣缸，得益于其圓形結構特點，可以節省空間的方式安裝，即使在狹小的空間中也是如此。所有圓形氣缸的共同點是工作性能優異，使用壽命長，安裝快捷方便。該活塞桿氣缸既可提供雙作用和單作用氣缸，也是提供符合 ISO 6432 標準的氣缸。為了檢測活塞位置，也可以使用套件將氣缸傳感器安裝在缸筒上。

您可以在我們的類別中找到更多產品：活塞桿氣缸

FESTO圓形氣缸產品選擇范圍廣

Festo 圓形氣缸為許多不同的應用領域提供了廣泛的選擇。例如，對于特別狹小的安裝空間，我們提供標準氣缸的緊湊型派生型，這種氣缸甚至更小更輕。除了彈性緩沖墊或可調節氣動終端位置緩沖之外，Festo 還提供不需要調節螺釘的自調節氣動終端位置緩沖。自調節氣動終端位置緩沖，可以節省安裝時間，并可以根據負載和速度變化進行優調節。而且，圓形氣缸還有 2.5 mm 至 100 mm 的缸徑供您選擇。

活塞桿氣缸

Festo 活塞桿氣缸是執行直線運動的氣動驅動器。有圓形氣缸、型材氣缸、緊湊型氣缸、短行程氣缸、扁平型氣缸、小型氣缸、旋入式或不銹鋼氣缸；此外，根據缸徑，可以在 6 bar 時提供高達 50 kN 的推力。符合 ATEX 指令的特定型號也適用于有潛在爆炸危險的工作環境，或者由耐腐蝕不銹鋼制成，因而特別易于清潔。

您可以在我們的類別中找到更多產品：氣缸

圓形氣缸由于采用圓形設計，圓形氣缸甚至可以安裝在狹小的空間內。所有圓形氣缸的共同點是工作性能優異，使用壽命長，安裝快捷方便?；钊麠U氣缸既可作為雙作用和單作用驅動器，也是符合 ISO 6432 標準的氣缸。

型材氣缸和拉桿式氣缸具有相同的安裝接口和相同的技術數據，并且兩者的尺寸都符合 ISO 15552 標準。然而，這些無桿氣缸的不同之處主要體現在氣缸傳感器的安裝方式上：氣缸傳感器牢固地插入型材管的槽中，而在帶有拉桿的氣缸上，氣缸傳感器使用單獨的安裝組件連接到拉桿上。

緊湊型，短行程和扁平氣缸

緊湊型氣缸是相對于工作行程來說安裝長度非常緊湊的氣缸。它們通常用于空間極其有限且橫向負載要求較低的情況。緊湊型氣缸屬于直接安裝氣缸組，通常無需任何特定安裝附件即可安裝。短行程氣缸的最小行程為 2.5 mm。顧名思義，扁平型氣缸的特點是采用特別扁平的設計，采用抗扭轉的橢圓形活塞。

緊湊型，短行程和扁平氣缸

多位置和插裝式氣缸

多位置氣缸是一種只需幾個螺絲而無需借助其它附件（螺釘除外）就能直接從多個方位進行安裝的氣缸。插裝式氣缸可以通過螺紋孔直接安裝在系統中，并且可以作為單作用氣缸工作。無需單獨的附件即可安裝這些活塞桿氣缸和連接氣源。因此布局非常節省空間。

帶夾緊裝置的氣缸

這些是活塞桿氣缸，帶有用于夾緊活塞桿的附加夾緊單元。當工作壓力低于最小值時，摩擦夾緊機構會激活，并且根據類型，可能有間隙或沒有間隙。帶有夾緊機構的氣缸用于靜態夾持。動態制動和安全相關控制系統的使用需要具有相關測試證書的剎車。

帶夾緊裝置的氣缸

不銹鋼氣缸

不銹鋼氣缸的特點是即使在腐蝕性環境中也具有耐腐蝕性。這尤其要歸功于這款氣缸使用的優質不銹鋼 1.4301 和 1.4401。已經過實踐檢驗的高合金不銹鋼類型可避免清潔劑和消毒劑可能造成的化學應力和損壞。

不銹鋼氣缸

活塞桿氣缸的工作模式

活塞桿氣缸總是有一個帶有驅動活塞的活塞桿，其運動由壓縮空氣控制。施加到活塞上的能量然后通過活塞桿傳遞到要移動的部件上。帶活塞桿的氣缸有雙作用和單作用活塞桿氣缸。

帶活塞桿的單作用氣缸只有一個氣源口。通過氣源口向氣缸供應壓縮空氣，使活塞沿一個方向移動。當氣缸再次釋放空氣時，活塞在彈簧作用下返回至初始位置。

另一方面，雙作用氣缸有兩個氣源口，僅采用壓縮空氣驅動。當壓縮空氣供應到任一氣源口時，它會導致氣缸伸出和縮回。